2026-08-19

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昨晚几个老同学吃饭，有个在车管所上班的，聊到最近公安部新出的令。说172号令对六十岁以上的老驾驶员调整了不少东西。 我回去翻了翻原文。 先说最直接的变化。以前六十岁以上持有大中型客货车驾驶证的，年满六十就得降级。大车证作废，只能换小型车证。这个过程是不可逆的，降了就是降了，以后想再开大车，没门。 172号令把这个“一刀切”改了。 现在六十岁以上的老驾驶员，如果身体条件符合要求，可以通过一些测试，把大中型客货车驾驶证的驾驶资格延长到六十三周岁。等于多了三年。别小看这三年。对很多靠开货车、客车吃饭的人来说，这三年就是实打实的收入。 有朋友可能要问，那六十三以后呢？六十三岁之后如果还想继续开，可以申请再延长，但需要通过记忆力、判断力、反应力这些能力测试，并且每年提交身体条件证明。审批通过的话，最长能到六十五周岁。 这跟以前的政策比，已经是很大松动了。以前是六十岁直接清零，现在给了继续从业的空间。大车司机这个群体，很多都是干了几十年，经验丰富。到了六十突然不让开，对个人和行业来说都是一种损失。新规算是尊重这个现实。 再往下看，六十岁以上持有C证这类小车驾驶证的，也有好消息。 原来规定，六十岁以上驾驶人需要每年提交一次身体条件证明。哪怕你开的是小车，也要每年去体检。172号令之后，这个要求放宽了，跟其他年龄段的C证驾驶人一样，到期换证的时候提交就行了，不需要每年单独跑一趟。 听起来不算什么大事，但每年少跑一次体检，对老年人来说就是省事。 还有一个容易被忽略的细节。新规对老年人考驾照的年龄上限做了调整。以前六十岁以上想新考摩托车驾驶证，有各种限制。现在这块松了。条件符合、通过测试的，年龄不再是主要障碍。 当然了，调整归调整，安全底线还是有的。刚才说的能力测试，就是针对老年驾驶人的。记忆力、判断力、反应力，这三项跟不上，哪怕年龄符合，也不给延期。这不是刁难，是保护。谁也说不清自己老了以后反应还能不能跟上，用测试说话比用年龄说话科学。 我写这个的时候想到一个案例。我大伯，今年六十一，开了一辈子大货车。前年听说六十要降级，愁得不行。他身体挺好，每年体检都过关，就是不想闲下来。新规出来之后他第一时间去咨询，说准备申请延长，能开多久算多久。 他们那批人，不习惯退休。有证在手，反而觉得自己还有用。 172号令是今年一月一号开始施行的。很多细节可能各个地方落地有先后，但大的框架已经定了。家里有老年驾驶员的，尤其是持大车证的，值得去车管所问一问具体怎么办。 这种政策层面的变化，算不上惊天动地，但对那些刚好卡在六十岁这个节点上的老驾驶员来说，确实是一种体谅。 特别